Экспертиза обстоятельств ДТП

Экспертное исследование, при котором проводится анализ различных факторов, имеющих отношение к дорожно-транспортному происшествию, называется автотехнической экспертизой обстоятельств ДТП. В рамках проведения автотехнической экспертизы объектами исследования могут являться скорость и траектория движения ТС, действия водителей, пешеходов и других участников движения. В процессе её производства можно реконструировать произошедшее ДТП, учесть техническое состояние ТС, качество дорожного покрытия, режим и организацию дорожного движения, загрузку ТС и т.д., что в полном объеме позволит восстановить картину дорожного происшествия.

Автотехническая экспертиза обстоятельств ДТП – наукоёмкий процесс, при котором для ответа на поставленные вопросы об обстоятельствах дорожно-транспортного происшествия, зачастую требуется проведение сопутствующих экспертиз для исследования причин отказа систем и неисправностей узлов ТС, установление причинно-следственных связей характера повреждения и ДТП.

Что является предметом исследования автотехнической экспертизы обстоятельств ДТП и какие вопросы ставятся на разрешение перед экспертом?

Наиболее распространенными вопросами, которые решаются в процессе производства автотехнической экспертизы обстоятельств ДТП, являются:

1. Какова была скорость движения ТС до и во время столкновения?
2. Каково было расположение ТС и других объектов на дороге и относительно друг друга в момент контакта?
3. Какова последовательность и механизм образования повреждений на ТС?
4. Каково время преодоления ТС определенных участков траектории движения?
5. В какой момент возникло объективное препятствие или опасность для движения ТС?
6. Как характеризуется состояние полотна дороги на участке, где происходила авария?
7. Каков тормозной и полный остановочный путь участвовавших в ДТП транспортных средств?
8. Сколько времени заняло преодоление конкретного участка дороги каждым из участников ДТП?
9. Какие дорожно-транспортные обстоятельства имели критическое значение, приведшее к ДТП?
10. Имеются ли несоответствия между выполненными расчётами траектории движения ТС и свидетельскими показаниями?
11. Имел ли место занос ТС и мог ли он повлиять на обстоятельства, приведшие к ДТП?
12. Какими требованиями Правил дорожного движения (ПДД), должен был руководствоваться водитель ТС и как он должен был действовать в конкретной дорожной ситуации?
13. Была ли техническая возможность у водителя ТС предотвратить ДТП в момент возникновения препятствия или опасности для движения, которые он был в состоянии обнаружить?
14. Соответствовали ли действий водителя ТС требованиям ПДД в обстоятельствах, предшествующих ДТП?
15. Имеется ли связь между действием (бездействием) водителей при управлении ТС и дорожно-транспортным происшествием?
16. Имелись ли какие-либо неисправности ТС, которые могли повлиять на траекторию движения и привести к ДТП?
17. Имелась ли конкретная неисправность ТС до столкновения или она возникла вследствие ДТП?
18. Имел ли водитель ТС возможность заблаговременно выявить неисправность или непосредственно перед поездкой?
19. Находилась ли тормозная система ТС в исправном состоянии в момент столкновения?
20. Связано ли состояние покрытия дороги с опрокидыванием ТС?
21. У кого из водителей было право приоритета на нерегулируемом перекрёстке (если авария была на таком участке дороги)?
22. Были ли нарушены участниками дорожно-транспортного происшествия какие-либо из положений свода ПДД? Если да, то какие, и кем из водителей?
23. Находились ли прочие участники дорожного движения в обозримой близости к участникам аварии?
24. Непрерывен ли остановочный след или же имеются пробелы? Какие факторы объясняют наличие прерывистости в остановочном следе подверженного экспертизе транспортного средства?
25. Существенны ли различия между остановочными отпечатками, оставленными правыми и левыми колёсными парами автомобилей? И чем это объясняется?
26. Сколько времени заняло торможение ТС с момента его начала до столкновения?
27. Имелась ли возможность у водителя заметить пешехода на проезжей части при данных дорожных и погодных условиях?

Приведенный перечень вопросов в отдельных частных случаях может быть расширен.

Автотехническую экспертизу обстоятельств ДТП проводят во внесудебном и в судебном порядке. Инициаторами данной экспертизы могут быть:

• Государственные органы (суд, прокуратура, СК).

• Частные лица, пострадавшие в аварии или потерпевшие убытки и их официальные представители.
• Водители, участники ДТП, несогласные с постановлением органов ГИБДД об их виновности.
• Страховые организации.

Судебные автотехнические экспертизы обстоятельств ДТП назначаются судьями для вынесения судебных решений:

1. По имущественным спорам между потерпевшими лицами и дорожными службами на предмет взыскания ущерба вследствие произошедшей аварии по причине неудовлетворительного состояния дорожного полотна.
2. По делам о наезде на пешехода и прочие движущиеся препятствия.
3. По делам о ДТП, когда необходимо установить виновника происшествия.
4. По делам о взыскании ущерба и определении размера страховых выплат.
5. По делам о возмещении ущерба в спорах с автодилером или заводом-изготовителем автотранспортных средств, если предполагается, что виной аварии послужил заводской брак.

Во всех подобных случаях эксперты ЦЕНТРА НЕЗАВИСИМОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ АСПЕКТ найдут связующие звенья между всеми факторами, установят виновника дорожно-транспортного происшествия и рассчитают размер причиненного ущерба.

Наши эксперты – это высококвалифицированные специалисты, обладающие необходимыми техническими знаниями, многолетним опытом экспертной работы, требуемыми сертификатами.

Работа по проведению экспертного исследования обстоятельств ДТП начинается с изучения документов, находящихся в материалах дела:

• Официальных документов органов ГИБДД, включая справку, протоколы с места ДТП и показаний свидетелей.
• Схематических изображений места происшествия.
• Свидетельств о регистрации ТС.
• ПТС автомобилей.
• Снимков с изображениями места аварии и повреждений ТС.

При необходимости при производстве автотехнической экспертизы обстоятельств ДТП могут быть также привлечены эксперты по трасологической, металловедческой и другим видам экспертиз.

По окончании экспертизы (исследования) в соответствие с действующим законодательством РФ в утвержденной форме будет подготовлено экспертное заключение. В нем будут содержаться исходные данные для исследования, описана методика и ход произведённых исследований, приведены необходимые расчёты. Резюмирующая часть заключения будет содержать ответы на поставленные вопросы и объективные выводы эксперта.